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F1 1985 LEのシリーズ戦(Round6 Silverstone)にスポット参戦しました!

久しぶりのレースは、F1 1985 LEのシリーズ戦(Round6 Silverstone)です。
スポット参戦で、マシンはRAMのカーナンバー9を使用します。
ドライバーはマンフレッド・ヴィンケルホックです。

100604_race_1985LE_01.jpg


■サーキット
1990年以前のシルバーストンは、シンプルなレイアウトの超高速コースです。

100604_race_1985LE_02.jpg
※コーナー名、ストレート名を記入しました。

シルバーストン(1987年~1990年のレイアウト)を走ってみました。
http://rfactor.blog61.fc2.com/blog-entry-125.html



■セッティング
五角形のシンプルな形のサーキットで、一応シケインはあるのですが、
高速コーナーと呼べるものは全て右コーナーで、オーバルを走っているような感じです。
とにかく左のタイヤに厳しいサーキットで、左タイヤばかり消耗してしまいます。

今回は、普段ほとんどしない左右比対称のセッティングにしています。

キャンバーは左側を多めにしました。
前左-2.5、前右-2.3
後左-1.5、後右-1.2

あまり左右の違いが大きくなると、挙動に違和感を感じることがあったので、
左右の違いは少しだけです。

タイヤも左側の空気圧を高くしています。
前左 130kPa、前右 114kPa
後左 142kPa、後右 126kPa

右タイヤも左と同じ空気圧(前 130kPa、後 142kPa)にすると、
右側のタイヤの発熱が十分ではなく、グリップが不足しているような気がしたので、
このようなセッティングになりました。

この左右非対称のセッティングは、
左右同じ空気圧(前 130kPa、後 142kPa)にしたセッティングと比較すると、
大きな差ではありませんが、ラップタイムやタイヤ摩耗状態が良かったです。

ウイングは前17、後17で、ブレーキバランスは48:52のやや後ろよりです。
他のスプリングやダンパー項目は左右同じで、初期設定に近い数値になっています。


また、今回は「rfDynHUD」を初めて実戦で使用しました。

Tv StyleやMap Pluginとの併用はできないようですが、
ラップタイム、マシンの状態などが細かく表示されますし、
ウィジットを自由に配置できるので結構便利です。

rfDynHUD by Team CTDP 1.01 - Released
http://www.virtualr.net/rfdynhud-by-team-ctdp-1-01-released/




■予選
予選はブースト5、エンジンの回転数をMAXの10900rpmにして、予選用タイヤでアタック!
クリアーなスペースを確保するのに苦労しましたが、1:04.625でポールポジションを獲得!

このシリーズはウェイトハンディ制を導入しており、
2位、3位のマシンはウェイトを積んでいたので、それがなかったら、
もっと接近していたと思いますし、状況も変わっていたかもしれません。

100604_race_1985LE_07_20100605190647.jpg





■決勝
決勝は33周、燃料消費x2 タイヤ摩耗x2です。

セッティングは予選とほぼ同じですが、
エンジンの回転数を10700rpmに下げ、ブーストは2に変更しました。

燃料は、レースのほとんどをブースト2で走ることを前提に205L搭載。
数周はブースト3で走れる余裕はあります。

レース戦略は、積極的にピット作戦を利用するタイプなのですが、
今回はピットでのロスタイムが約40秒と、非常に時間がかかるので、
とにかくタイヤ無交換作戦にこだわりました。

タイヤはギリギリ最後までもつはずですが、かなり厳しいです。
できるだけ負担をかけないドライビングをする必要があります。

自分の走行テストの比較になりますが、
ミディアムで「タイヤ無交換作戦」のほうが、ソフト1ストップよりも
約18秒速いという結果が出ています。



■レース
2番グリッドには、ロータス(エリオ・デ・アンジェリス)が並ぶ。
シグナルが赤から青に変わりスタート!!

慎重になりすぎて、好スタートのロータス(エリオ・デ・アンジェリス)に抜かれる。

100604_race_1985LE_08.jpg



コプスは、予選3番手のアロウズ(ブーツェン)とサイド・バイ・サイド!

100604_race_1985LE_09_20100605192252.jpg



ベケッツでインを守りアロウズのアタックをしのぎ2位をキープ。

100604_race_1985LE_10.jpg



ロータス(エリオ・デ・アンジェリス)が1位でホームストレートに戻ってくる。

100604_race_1985LE_11.jpg



LAP2
ロータス(エリオ・デ・アンジェリス)との差を一気に詰め、
ブリッジ後のウッドコートシケインでインに飛び込むが少し接触! 

100604_race_1985LE_12.jpg

100604_race_1985LE_12b.jpg

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加速が鈍り、3位のアロウズ(ブーツェン)もバトルに加わり三つ巴でホームストレートへ。

100604_race_1985LE_13.jpg



3周目
1コーナーコプスで、2位に上がったアロウズ(ブーツェン)が迫ってくるがトップを死守!

100604_race_1985LE_14.jpg



ここからは、一人旅。
2位アロウズ(ブーツェン)は60kgもウエイトを積んでいるので、
この超高速コースでのウェイトハンディは、かなり厳しかったと思われます。

ブーストは、スタートから27周目まで「2」で走り、28周目以降は「3」にしました。

序盤は9秒台中盤、15周目以降は8秒台、28周目以降は7秒台で走行。
とにかくミディアムタイヤを最後までもたせないといけないので、
これ以上速いペースでは走れませんでした。

無理せず、でもできるだけ速く走ることを心がけ、トップでチェッカー!
F1 1985 では、試走を含めて初優勝になります。

100604_race_1985LE_15.jpg



予選6番手から追い上げたマクラーレン(プロスト)が2位表彰台をGET!

100604_race_1985LE_16.jpg



3位表彰台は、タイヤ無交換作戦のロータス(エリオ・デ・アンジェリス)です!
ウッドコートシケインで少し接触してしまい、すいませんでした・・・。

100604_race_1985LE_17.jpg



■レース後の感想
1985の試走ではあまり良いところがなかったので、今回の結果は嬉しいです^^

久しぶりのレースだったので、どうなるかちょっと心配でしたが、
自分の予定していた作戦を実行できたので良かったです。

このシリーズはウェイトハンディ制を導入しており、
私は初参戦なのでウエイトは0kg、序盤でバトルをしたロータスは20kg、
アロウズは60kgもウェイトを積んでいたので、
ウェイトハンディがなかったら、かなり接戦だったと思いますし、
状況も違っていたかもしれません。

ちょっと残念だったのは、序盤のトップ争いで少し接触してしまったことです。
ウッドコートシケインで、「行ける!」と思ってインに飛び込んだのですが、
思っていたより横にスライドしてしまいロータスと接触してしまいました。
もう少し相手のスペースを残せるとよかったのですが・・・。申し訳なかったです。

しばらくレースから遠ざかっていたので、
「一瞬の判断」や「レース感」はちょっと鈍ったかもしれません。
もう少し綺麗に、接触しないでバトルしたかったですね。

しばらくレースをしていない時は、いろんなF1 Modで走っていたのですが、
近代のF1より、90年代とか80年代のF1の方が好きです^^

特にこのF1 1985 はマシンを走らせること自体が楽しいので、
スポット参戦してみました。

2chLEGENDSの鯖管さま、参加者のみなさま、ありがとうございました!
またスポット参戦するかどうかわかりませんが、
ご一緒することがありましたら、よろしくお願いしますm(_ _)m



F1 1985 Series のF1速報 
http://rfactorlegend.blog3.fc2.com/blog-entry-17.html

表紙だけですが、記事も読んでみたいです^^


F1 1985 Series RESULTS
http://rfactorlegend.blog3.fc2.com/blog-entry-38.html

レース設定/リプレイ&ログ
http://donotqualify.blog119.fc2.com/blog-entry-1093.html

ダウンロードしたリプレイデータを見る手順
http://rfactor.blog61.fc2.com/blog-entry-51.html


■使用Mod
F1 1985 Series MOD
http://rfactorlegend.blog3.fc2.com/blog-entry-9.html

F1 1988 Track Pack C4 V1
http://www.megaupload.com/?d=XNN05B7J

テーマ : PCゲー
ジャンル : ゲーム

 

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